Σχετικά με τα φορτηγά παγωτού

Εάν μπορείτε να οδηγήσετε, μπορείτε να εκτελέσετε ένα παγωτό φορτηγό, σωστά; Οχι τόσο γρήγορα. Οι φορείς εκμετάλλευσης φορτηγών αντιμετωπίζουν μια σειρά ζητημάτων, από το κόστος εκκίνησης και τους κανονισμούς των πόλεων σε πιθανή εχθρότητα από τους ανταγωνιστικούς οδηγούς. Ούτε οι οδηγοί πλουτίζουν τα φορτηγά παγωτών. Ακόμα, η πώληση των κατεψυγμένων κρασιών κρατάει τις ανταμοιβές της για τους οδηγούς που δεσμεύονται να λειτουργούν με ασφάλεια και ηθικά, δήλωσε ο Steve Oscarlece, ιδιοκτήτης του Ice Cream Benny & Caesars στο Poughkeepsie της Νέας Υόρκης. Σημείωσε Oscarlece: "Είναι μια δουλειά διασκέδαση, γιατί ποιος δεν συμπαθεί τον παγωτό άνθρωπο;"

Κόστος

Είναι εύκολο για τους επίδοξους χειριστές φορτηγών να υποτιμήσουν τις δαπάνες που σχετίζονται με την εκκίνηση, δήλωσε ο Oscarlece. Δεν είναι τόσο απλό όσο αγοράζοντας ένα παλιό φορτηγό, ρίχνοντας έναν καταψύκτη στο στήθος και πουλώντας καλούδια. Κάνοντας το σωστό θα μπορούσε να κοστίσει $ 20.000 έως $ 100.000 ή περισσότερα, δήλωσε ο Oscarlece. Τα έξοδα εκκίνησης εξαρτώνται από το πόσο μεγάλη είναι μια διαδρομή και πόσο κοστίζει η αγορά αστικής ευθύνης και η λήψη τοπικών αδειών υγείας. Επιπλέον, οι επιχειρήσεις φορτηγών χρειάζονται επιχειρηματικές άδειες από κάθε πόλη στην οποία εργάζονται. Αυτό μπορεί να είναι ακριβό: Η πόλη του Long Beach, για παράδειγμα, χρεώνει $ 369 το χρόνο για επιθεώρηση φορτηγών και πιστοποίηση το 2009. Η βενζίνη είναι επίσης ένα τεράστιο κόστος. Ο Oscarlece δήλωσε ότι δαπάνησε περισσότερα από 150 δολάρια την εβδομάδα για τα καύσιμα το 2011, όταν οι τιμές βενζίνης ήταν κατά μέσο όρο 3, 53 δολάρια ανά γαλόνι σε εθνικό επίπεδο, σύμφωνα με την αμερικανική υπηρεσία πληροφοριών ενέργειας.

Εισόδημα

Οι δαπάνες του κλάδου δεν συνδυάζονται πάντα με μεγάλα κέρδη. Το εισόδημα εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως το μέγεθος της αγοράς, η εμπειρία του οδηγού και η σειρά προϊόντων, δήλωσε ο Oscarlece. Οι αρχάριοι που τρέχουν μικρές, αγροτικές διαδρομές καθιστούν μόλις 10.000 έως 15.000 δολάρια ετησίως, όπως είπε, ενώ έμπειροι χειριστές σε μεγάλες πόλεις όπως η Νέα Υόρκη παίρνουν $ 80.000 το χρόνο. Σε ορισμένες μεγάλες πόλεις της Δυτικής Ακτής, όπως το Όκλαντ, Καλιφόρνια, οι αρχάριοι χρεώνουν 15 δολάρια την ώρα το 2011 για να εξυπηρετήσουν τα κόμματα. Σε περιοχές με κρύους χειμώνες, η εποχή των πωλήσεων διαρκεί μόνο από τον Απρίλιο έως τον Οκτώβριο και οι φορείς εκμετάλλευσης εργάζονται συνήθως με πλήρη απασχόληση σε άλλες βιομηχανίες για να καλύψουν τις ανάγκες τους. Ούτε η βιομηχανία αποδεικνύει την ύφεση. Καθώς η ανεργία αυξήθηκε και οι μισθοί μειώθηκαν κατά τη διάρκεια της Μεγάλης ύφεσης, οι πωλήσεις φορτηγών μειώθηκαν κατά 25 τοις εκατό ή περισσότερο σε ορισμένες γειτονιές, σύμφωνα με έκθεση του 2009 στους Los Angeles Times.

Λειτουργία

Η προληπτική συντήρηση είναι το κλειδί για τη διατήρηση ενός φορτηγού παγωτού που τρέχει κατά τους πρώτους και ζεστούς μήνες πωλήσεων. Ανεξάρτητα από το πόσο καλά ο χειριστής διατηρεί ένα φορτηγό, οι διορθώσεις θα κοστίζουν πάντα περισσότερο από το αναμενόμενο. Επομένως, είναι επιτακτική η διατήρηση ενός υγιούς οικονομικού αποθεματικού σε περίπτωση διακοπής ενός συστατικού στοιχείου. Μια αποτυχία καταψύκτη μπορεί να επαναφέρει έναν φορέα εκμετάλλευσης οπουδήποτε από $ 500 έως $ 5.000. Και μην ξεχνάτε το ανθρώπινο στοιχείο. Ο χειρισμός ενός φορτηγού μπορεί να απαιτήσει πολλές ώρες εργασίας σε ζεστό καιρό. Οι οδηγοί θα πρέπει επίσης να ελέγχουν τους τοπικούς κανόνες που περιορίζουν τις ώρες λειτουργίας, να ρυθμίζουν τον αριθμό των στάσεων και να ελέγχουν πόσο συχνά ένα φορτηγό μπορεί να λειτουργήσει σε δρόμο.

Ανταγωνισμός

Ένας συνδυασμός προσωπικότητας, έρευνας και συνήθης συντήρησης φορτηγών μπορεί να βοηθήσει τους φορείς εκμετάλλευσης να ξεχωρίζουν σε μια συνωστισμένη αγορά. Ο Oscarlece συμβούλευσε την καλλιέργεια της υπομονής, την απόλαυση των ανθρώπων και την προθυμία να εργαστούν πολλές ώρες. Επίσης, οι νέοι χειριστές θα πρέπει να παρακολουθούν την προτιμώμενη διαδρομή τους για υπάρχοντα φορτηγά, επειδή μια γειτονιά με τακτικές επισκέψεις φορτηγών παγωτού μπορεί να μην χρειάζεται άλλο πωλητή. Πιέζοντας θα μπορούσε να βλάψει την επιχείρηση ή ακόμη και να οδηγήσει σε βανδαλισμό στο φορτηγό ενός αντιληπτού διαδότη, σύμφωνα με μια έκθεση στο Los Angeles Times. "Μπορεί να είναι πολύ ανταγωνιστική", δήλωσε ο Oscarlece. "Ασχολούμαι με μια ομάδα ανεξάρτητων οδηγών και σεβόμαστε το έδαφος του άλλου. Υπάρχουν όμως και αυτοί που δεν το κάνουν. Θα πάνε μόνο εκεί που θέλουν, ανεξάρτητα από το αν έχουν τις κατάλληλες άδειες ή όχι. Δίνουν στον κλάδο ένα κακό όνομα. Δεν είναι τόσο εύκολο όσο φαίνεται. Συνιστώ στους ανθρώπους να βρουν τις δικές τους διαδρομές αντί να προσπαθούν να κλέψουν τις διαδρομές των άλλων. "Ένα καλά διατηρημένο φορτηγό βοηθά τους χειριστές να ξεχωρίζουν, είπε.

Συνιστάται